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GUIDA ALLE TAPPE 2006
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MessaggioInviato: Gio Apr 20, 2006 7:30 pm    Oggetto: GUIDA ALLE TAPPE 2006 Rispondi citando

GUIDA ALLE TAPPE 2006

di MAURO FACOLTOSI

A destra i capitoli della Grande Guida del Giro
Sotto i profili brevi

1a TAPPA: SERAING (cronometro individuale - 6,2 Km)
Già nella crono d’apertura s’intuisce quale sarà il filo conduttore dell’89° Giro d’Italia: la salita. Dei 6,2 Km del tracciato i 2,5 Km centrali sono all’insù, con una pendenza media del 3,9% e una massima del 10%, toccato nel tratto iniziale dell’ascesa. Una partenza impegnativa per un Giro impegnativo. "Un prologo ideale per il Giro d’Italia", come ha detto Rik Verbrugghe al termine di una ricognizione sul tracciato (potete visionare i filmati del sopralluogo al sito
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2a TAPPA: MONS - CHARLEROI (MARCINELLE - 203 Km)
La tappa che ci riporterà con la memoria alla tragedia di 50 anni fa, nella quale perirono 136 nostri connazionali, sarà la prima delle cinque frazioni che Zomegnan ha riservato ai velocisti. C’è una sola difficoltà, la salita di Silenriueux (1 Km al 7,2%), che non dovrebbe costituire un ostacolo ai velocisti. E’ stata affrontata al Tour del 2004 (primo in vetta Pineau), nel corso della tappa di Namur. Il giorno prima si arrivò proprio a Charleroi, dove si impose Jaan Kirsipuu. Senza dimenticare il successo di Moser nel cronoprologo dell’edizione 1975, che gli consentì di vestire la maglia gialla per sette giorni.

3a TAPPA: PERWEZ - NAMUR (202 Km)
Cronometro a parte, è la frazione più interessante delle quattro previste sul suolo belga. Il finale si addice ai finisseur come Bettini, anche se la salita che conduce alla cittadella fortificata, dove sarà aggiudicato l’arrivo, non è ripida come il muro di Rocca Nettuno a Tropea: gli ultimi 2 Km hanno una pendenza media del 5,4%. In precedenza il percorso si presenta dolcemente vallonato, con passaggi su due ascese che, nel loro piccolo, hanno fatto la storia del ciclismo: le "cotes" d’Evrehailles (252m, 3,5 Km al 5%) e d’Ahin (147m). La prima fu affrontata ai campionati del mondo del 1975, vinti da Kuiper, i primi nei quali la nazionale azzurra fu diretta da Alfredo Martini. La salita d’Ahin, invece, è tuttora affrontata alla Freccia Vallone: è l’ultima difficoltà prima del muro di Huy. L’ultimo arrivo del Tour a Namur risale al 2004: vinse Mc Ewen, ma allora non si passava dalla Cittadella.

4a TAPPA: WANZE - HOTTON (182 Km)
L’ultima tappa in Belgio è segnalata come pianeggiante sulle carte ufficiali. In realtà ci sono diverse ondulazioni ardennesi, le quali saranno sicuramente teatro di fughe: non capita tutti i giorni di correre sulle strade della mitica Liegi - Bastogne - Liegi. Della "Doyenne", si affronteranno la Cote de Wanne (492m, 2,2 km al 7,6%) e il Col de la Haute Levée (504m, 3,6 Km al 5,6%), coronati con il GPM dall’altimetria generale. Un sito belga segnala, inoltre, la presenza nel finale di altri due colli: la cote de Barvaux ed il muro di Durbuy (220m, 0,9 Km al 8,2%, con punte del 12%). Quest’ultima ascesa è collocata a 14 Km dall’arrivo. Probabilmente non basterà per spezzare il gruppo compatto, ma in caso di una fuga in corso, potrebbe diventare un ottimo trampolino di lancio verso il traguardo.

5a TAPPA: PIACENZA - CREMONA (cronometro a squadre - 38 Km)
Dopo 17 anni ritorna la criticata cronosquadre. Il tracciato prescelto si snoderà nella pianura padana e, per questo motivo, non presenterà alcuna salita. Si attendono, dunque, alte velocità. Per la classifica saranno conteggiati i tempi reali. Non si è scelto di adottare il sistema sperimentato al Tour, che prevedeva di assegnare distacchi prefissati in base ai piazzamenti. L’ultimo arrivo a Cremona risale al 1986: anche allora si partiva da Piacenza ed anche allora era una cronometro, ma individuale. Al termine dei 36 Km previsti, si impose Francesco Moser con 49" su Thurau e 1’05" su Worre. L’ultima cronosquadre fu proposta nel 1989 in Sicilia: i 32,5 Km della Villafranca Tirrena - Lago di Ganzirri (Messina), furono percorsi a 52,702 di media dall’Ariostea di Ferretti, che permise a Silvano Contini di conseguire la maglia rosa.

6a TAPPA: BUSSETO - FORLI’ (223 Km)
Tappe come questa sono una perla rara nel percorso del Giro 2006: completamente piatta, le uniche difficoltà sono rappresentate dagli eventuali cavalcavia. Le strade sono belle nonostante non si percorrerà la Via Emilia (è un giorno feriale), la strada più diretta tra le due località. L’ultima arrivo a Forlì avvenne il 27 maggio 1977: quel giorno il campione del mondo in carica Freddy Maertens conseguì il suo sesto successo di tappa in quel Giro, battendo in volata Moser e Panizza. Fu costretto al ritiro il giorno dopo, in seguito ad una brutta caduta in volata sul circuito del Mugello.

7a TAPPA: CESENA - SALTARA (230 Km)
E’ il giorno della prima grande salita, il Monte Catria (1460m). Inedita per il giro, sarà affrontata dal versante dell’Eremo di Fonte Avellana, al momento in gran parte sterrato (a maggio sarà tutta asfaltata). Dall’eremo allo scollinamento ci sono circa 12 Km d’ascesa, con una pendenza media del 6,4%. Non dovrebbe risultare incisiva sul risultato di tappa essendo collocata a 90 Km dal traguardo. La tappa, per il resto caratterizzata da un continuo su è giù dai colli marchigiani, molto probabilmente si deciderà sul Monte delle Cesane, ascesa nella zona di Fossombrone soprannominata "Piccolo Mortirolo" per la pendenza media dei 4 Km centrali (9%) e piazzata a 30 Km dal traguardo. Pure il tratto finale è vallonato, con lo strappo di Bargni e la breve salitella che conduce all’arrivo (2,2 Km al 4,4%). Un traguardo ideale per Bettini, che proprio a Saltara conquistò la maglia tricolore nel 2003. L’ultima corsa qui arrivata è stata la 5a tappa della Tirreno Adriatico 2005, vinta da Servais Knaven.

8a TAPPA: CIVITANOVA MARCHE - MAIELLETTA (171 km)
Dopo la prima montagna è la volta del primo arrivo in salita. Si risalirà le pendici della Maielletta, fino ai 1306 metri del Passo Lanciano, dove il Giro fisserà per la prima volta un traguardo di tappa. L’ascesa, però, non è inedita: si tratta del tratto iniziale del celebre Block Haus, arrivo in salita in quattro occasioni, tra il 1967 (Merckx) e il 1984 (Argentin). Si salirà dal versante di Lettomanoppello, che presenta 11,5 Km al 8,3%. Il resto del tracciato non presenta grosse difficoltà: primo centinaio di chilometri pianeggianti, nel tratto in costa all’Adriatico e poi, dopo Montesilvano Marina (la sede degli ultimi campionati italiani, conquistati da Enrico Gasparotto), dolci ondulazioni per una cinquantina di chilometri. Subito prima di attaccare l’ascesa del Passo Lanciano, la corsa transiterà per Manoppello, dove saranno ricordati i 23 emigranti di questa località scomparsi a Marcinelle. Nel 2006, inoltre, questo paese del pescarese festeggerà il 500° anniversario dell’arrivo della reliquia del Volto Santo, venerata nell’omonimo santuario.

9a TAPPA FRANCAVILLA AL MARE - TERMOLI (147 Km)
Terza occasione per i velocisti dopo Marcinelle e Forlì. Stavolta c’è un’insidia proprio nel finale, rappresentata dall’ascesa a Palata (520m), ma non dovrebbe rappresentare un ostacolo alla volata. In questi ultimi anni abbiamo assistito lo sprint al termine di tappe ben più impegnative di questa, come nel caso degli arrivi a Matera (nel 1998 e nel 2000, vittoria di Cipollini; nel 2003 successo di Baldato). La salita sopra citata è molto lunga ma la strada sale lentamente, senza grosse pendenze. Dalla vetta all’arrivo ci saranno circa 32 Km di strada, tracciati in discesa con l’intermezzo dello strappetto di Guglionesi ad una quindicina di chilometri dall’arrivo (dopo Palata, la corsa potrebbe però dirigersi verso la superstrada che percorre il fondovalle del Biferno: strada più lunga per raggiungere il traguardo, ma più scorrevole e più occasioni al gruppo di rientrare sugli eventuali attaccanti). A Termoli il Giro è già giunto nel 1987: la tappa si concluse con la vittoria di Paolo Rosola. Il compagno di Paola Pezzo si impose allo sprint mentre, alle sue spalle, i manubri delle biciclette di Bontempi ed Hermans si intrecciarono, innescando una spaventosa caduta, che coinvolse quasi 50 corridori.

10a TAPPA TERMOLI - PESCHICI (190 Km)
La tappa più meridionale dell’89° Giro d’Italia si chiuderà a Peschici, dove la corsa rosa era già giunta nel 2000. Il finale sarà lo stesso, con la salita a Monte Sant’Angelo (796m, 10,6 Km al 6%), il tortuoso attraversamento della Foresta Umbra (milioni di curve e controcurve) nel cuore della penisola garganica e la lunga discesa che si concluderà a 2600 metri dall’arrivo, di nuovo in salita (3%). Questa volta ci sarà da affrontare in più la salita di Borgo Celano (697m, 14,3 Km al 4,6%), subito prima del passaggio da San Giovanni Rotondo. Un traguardo adatto alle caratteristiche di corridori come Bettini e Di Luca: quest’ultimo è il vincitore della tappa qui giunta sei anni fa.

11a TAPPA: PONTEDERA (cronometro individuale - 50 Km)
Una tappa molto delicata. Non solo perché è una cronometro, non solo per il chilometraggio, non solo perché è divenuta l’unica vera occasione, dopo l’annullamento della cronoscalata del Ghisallo, per i cronoman di dare un bel distacco agli scalatori. A molti questa frazione rimarrà indigesta per il fatto di trovarsi collocata dopo il giorno di riposo. Ci sono corridori che non digeriscono questo stop forzato di ventiquattrore, poiché spezza il normale ritmo di gara che si era instaurato da alcuni giorni. Il risultato è che, alla ripresa, alcuni si sentono ingolfati e possono non riuscire a tenere la testa della corsa. Con esiti deleteri se la tappa che segue il riposo è una frazione di montagna o una cronometro. In questo caso, i più penalizzati saranno gli scalatori che soffrono i cambi di ritmo, poiché è stato previsto un percorso completamente pianeggiante e dal lungo chilometraggio (che potrebbe dilatarsi, se gli organizzatori decideranno di recuperare gli 11 Km della cronoscalata). In quanto al tracciato, si svolgerà ai piedi della catena del Monte Pisano e lambirà la stupenda città che gli attribuisce il nome. A Pontedera si è conclusa una tappa del Giro del 1994, vinta in volata del ceco Jan Svorada.

12a TAPPA: LIVORNO - SESTRI LEVANTE (165 Km)
Definita tappa pianeggiante sulla carte ufficiali, dovrebbe trattarsi, stando a quanto anticipato dal "Secolo XIX", di una frazione potenzialmente pericolosa. Il bello accadrà quando la corsa abbandonerà la statale Aurelia per imboccare la strada panoramica che corre alle spalle delle celebri Cinque Terre. Il percorso si farà tortuoso, con curve e saliscendi. L’ascesa più ripida è quella che condurrà a Volastra (495m, 5 Km al 7,4%, con una pendenza massima del 11,3% nel tratto iniziale). Scesi sul mare si salirà al Passo del Bracco, una vecchia conoscenza del Giro (è l’ascesa dell’Italia centrale più scalata dalla corsa rosa), ma dall’inedito versante di Levanto. In tutto sono 16,5 Km di strada ma, di fatto, l’ascesa termina dopo 9,6 Km al 6,3% (massima 9%), all’altezza della Colletta di Guaitarola (607m). Dalla vetta al traguardo dovrebbero esserci circa 20 Km, quasi tutti in discesa. Se ci sarà voglia di battagliare o in caso di maltempo (queste strade non sono il massimo della scorrevolezza), potrebbe venirne fuori una tappa durissima. E qualcuno potrebbe perdere per strada secondi o addirittura minuti preziosi. A Sestri Levante finora si è conclusa una sola tappa del Giro: era il 1962 e ad imporsi fu Graziano Battistini.

13a TAPPA: ALESSANDRIA - LA THUILE (216 Km)
Da oggi il Giro cambia marcia: si va sulle Alpi, sulle grandi montagne. A dire il vero la 13a tappa non presenterà difficoltà fino a 18 Km dall’arrivo, quando, giunti a Morgex, i "girini" abbandoneranno la statale che percorre il fondovalle della Val d’Aosta per imboccare la salita del Colle San Carlo (1971m). Si tratta di un’ascesa durissima, una gemellina del Mortirolo, che provocherà una selezione brutale proprio perché il gruppo dei migliori si presenterà compatto ai piedi del colle. Pensate che quando Nencini la vide per la prima volta, sbottò "Ma questa è una salita da capre!". Era il 1962, tappa delle "Balconate Valdostane" (Saint Vincent - San Vincent, vinta da Nino Assirelli) ed a metà tappa si affrontavano i 10,5 Km del San Carlo, caratterizzati da una pendenza media del 9,8% e una massima del 15%. I falchi alla Savoldelli non avranno molte possibilità di recuperare, poiché La Thuile non è lontana: dal GPM al traguardo ci sono circa 8 Km di strada, 6 in rapida discesa e 2 pianeggianti. La Thuile è un traguardo inedito per il Giro. Non lontana è Courmayeur che nel 1959 fu capolinea di un tappone d’altri tempi: partenza da Aosta, quasi 300 Km di gara e le scalate ai passi del Gran San Bernardo (all’epoca non esisteva ancora il traforo), della Forclaz, di Montets, di Megeve e del Piccolo San Bernardo. S’impose lo scalatore lussemburghese Charly Gaul che strappò la maglia rosa ad Anquetil e conquistò così il suo secondo Giro.

14a TAPPA: AOSTA - DOMODOSSOLA (224 Km)
Questa di Domodossola è la meno selettiva delle sei frazioni di montagna che caratterizzano l’ultima settimana del Giro. Non la si può certo definire facile, poiché le due salite previste sono chilometricamente molto lunghe (28,3 Km per raggiungere il traforo del Gran San Bernardo, 20 Km spaccati per il Sempione), ma le pendenze non sono insormontabili (4,5% per la prima, 6,6% per la seconda). Quello che più salta all’occhio è la notevole distanza che separa la vetta del Sempione dal traguardo: oltre 40 Km, da percorrersi su di uno stradone largo e bello, dove è facile recuperare un eventuale distacco subito sul Sempione (sempre che questo sia di lieve entità, poiché questa strada non permette solo di far rientrare gli staccati, ma anche di mettersi in testa a tirare per far aumentare lo svantaggio). A circa 2 Km dall’arrivo ci sarà l’ultimo ostacolo di giornata, il breve e pedalabile strappo di Caddo (316m), poco più duro di un cavalcavia, affrontato anche nel finale del Giro del Piemonte del 2001, conquistato dal belga Nico Mattan. Potremmo assistere ad un finale simile a quello della tappa di Pontremoli del Giro 2004, vinta da Damiano Cunego. La corsa rosa ha già fatto tappa a Domodossola nel 1985: la tappa si concluse allo sprint (si proveniva da Monza e non c’erano salite), con il successo di Paolo Rosola.

15a TAPPA: MERGOZZO - BRESCIA (182 Km)
Per alcuni corridori il Giro 2006 finirà oggi. A farlo saranno soprattutto quei velocisti che non avranno la voglia di sorbirsi le successive cinque tappe, le più impegnative del Giro. Brescia, infatti, sarà la sede della penultima volata, prima di quella che coronerà la passerella conclusiva sulle strade meneghine. La frazione odierna non presenterà difficoltà, se si esclude lo strappo del castello (0,6 Km al 10,6%), da affrontare nel circuito finale e che mai è stato d’ostacolo alla volata: nei giri del 2000 e del 2002, con l’ascesa piazzata a 4 Km dall’arrivo, si sono imposti Conte e Cipollini.

16a TAPPA: ROVATO - TRENTO (Monte Bondone) Km 180
La Rovato - Bondone è la prima delle cinque tappe, proposte consecutivamente, nelle quali si deciderà il Giro. Il menù del giorno prevede tre ascese prima dell’arrivo in salita, ma tutte collocate lontane dal traguardo. Si comincerà, 20 Km dopo la partenza, con il pedalabile Passo dei Tre Termini (701m, 9,2 Km al 5,6%). Scesi in Val Trompia, sarà la volta dell’inedito Passo del Maniva (1664, 12,4 Km al 6,7%), località di sport invernali che potrebbe essere sede di tappa in una delle prossime edizioni del Giro. Scesi a Bagolino (questo versante è stato asfaltato da pochissimo tempo), si entrerà in Trentino, che proporrà ai corridori la terza ascesa, il facile Passo d’Ampola (747m, 8 Km al 4,3%), dalla cui vetta mancheranno circa 80 Km al traguardo, privi di difficoltà eccettuati, ovviamente, gli ultimi 17,5 Km. Nel finale si guadagneranno 1370 metri di quota per raggiungere, con una pendenza media del 7,8% (massima del 13%), i 1650 m della località Vason, dove sarà posto il traguardo e dove si celebrerà nel migliore dei modi il cinquantenario della prima scalata al Bondone. Era la ventesima tappa del Giro del 1956, Merano - Trento Alta (con epilogo ai 1308 metri di Vaneze), una frazione passata alla storia per l’epica tormenta di neve che sconvolse la corsa sulla salita finale, con i corridori già messi a dura prova dalla pioggia e dal forte vento gelido che spirava contrario in Valsugana. Nell’occasione al vincitore di quella tappa e di quel Giro, lo scalatore lussemburghese Charly Gaul, sarà intitolata la cima dell’ascesa. L’ultimo arrivo in vetta al monte di Trento risale al 1992, quando ad imporsi, al termine di una lunga fuga, fu il veneto Giorgio Furlan.

17a TAPPA: TERMENO - PLAN DE CORONES Km 158
Con le frazioni di Falcade e Aprica, è una delle più dure e temute tappe dell’89° Giro d’Italia. Non la si può definire "tappone" a causa del basso chilometraggio, ma il percorso è micidiale. Prima del finale ci saranno da superare due ascese, i passi di Pinei (1442m, 14,3 Km al 6,7%) e delle Erbe (1987m, 29,3 Km al 4,8%), che dovrebbero essere affrontate senza grossi scossoni. Le attenzioni di tutti saranno, infatti, indirizzate al finale sul Plan de Corones, una salita che toglie il sonno ai corridori. E, nel caso riuscissero ad appisolarsi, popolerebbe i loro sogni d’incubi, come ha scherzosamente fatto notare Gilberto Simoni. I dati complessivi dell’ascesa già da soli dipingono il Plan come un arrivo impegnativo (2273m, 1261m di dislivello, 16,9 Km di scalata, media del 7,5%, massima del 24%). Ma il diavolo non è così brutto come lo si dipinge: a volte è peggio!!!! Lasciati alle spalle i primi 4 facili chilometri per arrivare a San Vigilio di Marebbe (media del 4,4%), raggiunto con più impegno la zona del Passo Furcia (7,7 Km al 7,1%, con un tratto di 3,5 Km al 10,5%), i corridori si troveranno di fronte gli ultimi 5,3 Km di strada. 5300 metri doppiamente durissimi: sia per i dati numerici (pendenza media del 10,1%, con l’ultimo chilometro al 13,3% e la punta del 24%), sia per il fondo stradale sterrato. Mi è stato assicurato che si tratterà di un fondo più bello e compatto rispetto a quello del Colle delle Finestre. La tappa al Plan, infatti, è stata voluta per lanciare un nuovo tipo di fondo stradale destinato a durare nel tempo che, se avrà successo, sarà messo in opera su tutte le strade forestali dell’Alto Adige (strade che rimarranno precluse al traffico automobilistico). Contemporaneamente sarà presentato un nuovo tipo di guardrail, realizzato con lo scopo di impedire ai grossi automezzi, tipo pullman, di ribaltarsi nei precipizi nel malaugurato caso d’uscita di strada.
Per ritrovare un altro arrivo sterrato nella storia del Giro, bisogna tornare indietro nel tempo di trent’anni esatti: nel 1976 si arrivò al Rifugio Gardeccia, ai piedi delle Torri del Vajolet, dove s’impose lo spagnolo Andrea Gandarias e dove Moser lanciò tuoni e fulmini contro l’organizzatore Torriani: "Non si può proporre un arrivo così!". Trent’anni dopo ci riprovano.

18a TAPPA: SILLIAN - GEMONA DEL FRIULI (227 Km)
Del quintetto di frazioni che decideranno il Giro, questa di Gemona è la più facile, ma non va presa sottogamba. C’è, infatti, un’insidia nascosta, che le altimetrie non possono rivelare. Ad una cinquantina di chilometri dall’arrivo è stata collocata l’inedita salita del Quel di Foschia (885m), un valico breve nel chilometraggio (7,4%) ma tosto nelle pendenze (9,4% la media, 18% la massima, raggiunta negli ultimi 300 metri). Ma c’è un altro fattore da valutare: la larghezza della strada. Il cartografo ufficiale del Giro mi ha raccontato che, in occasione di un sopralluogo, alcuni anni fa, la sua vettura con gli specchietti retrovisori aperti occupava tutta la sede stradale. Provate ad immaginare la situazione che accadrà il 25 maggio, con i tifosi che occuperanno sicuramente una fetta di strada. Ecco perché una salita piazzata a 50 Km dal traguardo potrebbe far più male del previsto. E poi, in caso di recupero, nel finale c’è sempre la possibilità di distanziare gli avversarsi sul breve ma ripido strappo di Montenars, malignamente piazzato dopo 222 Km ed a soli 5 Km dal traguardo di Gemona, praticamente in fondo alla discesa. Questa tappa intende ricordare il trentennale del terremoto che sconvolse il Friuli Venezia Giulia. Il giro lo ha già fatto nel 1977, l’anno dopo il cataclisma: la tappa di Gemona si concluse allo sprint, con il successo del belga Demeyer.

19a TAPPA: PORDENONE - PASSO SAN PELLEGRINO (Dolomiti Stars) (220 Km)
Ecco com’è fatto un tappone completo: 220 Km pieni di salite ma anche con parecchi tratti in cui rifiatare. Fino a Dont, 90° Km di corsa, non ci saranno difficoltà, se si esclude la pedalabile ascesa della sella di Fadalto. Giunta in Valzoldana, dove l’anno scorso ci fu l’arrivo in salita di Palafavera, la corsa si addentrerà nel territorio del comprensorio sciistico "Dolomiti Stars", percorrendolo in lungo ed in largo, con uno sconfinamento in Trentino. Si comincerà dalla Forcella Staulanza (1773m, 14,4 Km al 5,4%) che, in pratica, è la prosecuzione della salita di Zoldo Alto. Passato il breve Colle Santa Lucia (1530m, 3,7 Km al 6,6%), la corsa giungerà nella valle del Cordevole ed inizierà un circuito di circa 70 Km che, attraversando il Trentino, porterà i girini su due mitiche ascese: il Passo Fedaia (2057m) e il Passo Pordoi (2239m). Il primo, ciclisticamente noto come Marmolada, è una delle ascese più dure della storia del Giro: 14,1 Km al 7,5%, con gli ultimi 5,5 Km al 11% di media e al 18% di massima. Peccato che sia un po’ sprecata nel contesto di questa tappa, essendo collocata ad 80 Km dall’arrivo. Chi avrà il coraggio di muoversi così presto, soprattutto con un percorso duro come quello del 2006? Il Pordoi, invece, sarà preso dal suo lato più tenero (12,1 Km al 6,4%, massima del 10%), quello classico, affrontato in occasione degli arrivi in salita. A seguire, un’interminabile discesa (quasi 25 Km) ricondurrà la corsa nella valle del Cordevole. Se ne seguirà il fondovalle fino a Cencenighe Agordino dove, svolta a destra, avrà inizio il quarto arrivo in salita. L’ascesa per il Passo San Pellegrino (1918m) è lunga 18,2 Km e presenta una pendenza media del 6,3%. Pedalabile per tre quarti, diventa terribile negli ultimi 6,2 Km: da Falcade in poi la pendenza media sale al 9,7%, con una punta del 18%. E’ la prima volta che il San Pellegrino ospita un arrivo del Giro, mentre nel 1997 Luc Leblanc vi conquistò una tappa e la classifica finale del Giro del Trentino (ma si saliva dal più facile versante di Moena). L’ascesa al passo è stata decisiva in due edizioni del Giro, nel 1963 (tappa Belluno - Moena, vinta da Taccone con Balmamion che conquista la rosa; dopo il Valles si affrontava solo il tratto terminale dell’ascesa) e nel 1978. In quest’occasione il San Pellegrino fu inserito all’ultimo momento, in sostituzione dell’innevato Passo Pordoi. La tappa alternativa risultò più dura dell’originaria Treviso - Canazei: vinse Baronchelli mentre la maglia rosa De Muynck scavò un margine decisivo sugli avversari, anche se esiguo (conquistò il Giro con 59" di vantaggio su Baronchelli). A Falcade, infine, si è concluso il tappone dolomitico del Giro 1971: arrivando in discesa dal Passo Valles, s’impose Gimondi, mentre la maglia rosa passò definitivamente sulle spalle dello svedese Pettersson.

20a TAPPA: TRENTO - APRICA (212Km)
Mortirolo, basta la parola. Basta pronunciare il suo nome e capisci al volo di che pasta sia questa tappa. Basta il solo Mortirolo per rendere decisiva una frazione. Se poi pensi che, in precedenza, ci saranno altre due salite (e che salite!), ti rendi conto di trovarti di fronte ad una delle frazioni più dure della corsa rosa. Pensi alle ascese che si sono dovute affrontare nei giorni precedenti e.... non sai più cosa pensare. Perché questo è il Giro più duro della storia e quella dell’Aprica è solamente una "ciliegina sulla torta". Alla faccia della ciliegina! L’ultima tappa di montagna del Giro 2006 non presenterà grosse difficoltà nei primi 70 Km, con la strada che risale in lenta ascesa prima la Val di Non e poi la Val di Sole. Attraverso il pedalabile Tonale (1883m, 15,2 Km al 6%; ma avrà ancora senso parlare di salite "pedalabili" dopo venti giorni di gara durissima?), il Giro fa il rientro definitivo in Lombardia. Dopo la Maielletta, il San Carlo, il Sempione, il Bondone, il Plan de Corones, le Dolomiti è la volta della Cima Coppi, stabilita ai 2618m del Passo Gavia. 17,3 Km al 7,9% che, però, dovrebbero essere presi abbastanza tranquillamente dai migliori: se ci si spreme troppo sul Gavia, inevitabilmente si rischierà il tracollo sul Mortirolo, la salita più dura della storia del Giro. Da Mazzo in Valtellina si guadagnano i 1852 metri del passo in 12,4 Km. Una mulattiera asfaltata dove si registrano una pendenza media del 10,5% ed una massima del 18%. L’arrivo non è distante: poco più di trenta chilometri, metà in discesa e metà in salita. Ebbene sì: dopo un Giro massacrante, a conclusione di un tappone massacrante, ci sono ancora 15 Km d’ascesa. L’Aprica da Edolo è dolcissima (la media è del 3,3%) ma qui fatiche e tossine potrebbero accumularsi in un cocktail stroncagambe.
All’Aprica si sono concluse sei tappe del Giro. A parte la prima volta (1962, vittoria di Adorni), l’arrivo in questa località ha sempre comportato la presenza del Mortirolo. Nel 1990 si percorreva in discesa il versante di Mazzo: vinse il venezuelano Sierra che, pessimo discesista, dopo essere uscito di strada due volte, si spaventò, scese di sella e percorse a piedi i tratti più scoscesi. In seguito, "ribaltato" il Mortirolo, ha vincere all’Aprica sono stati Chioccioli nel 1991, Pantani nel 1994, Gotti nel 1997 e lo spagnolo Heras nel 1999.

21a TAPPA: GHISALLO - MILANO?
Al momento, di questa tappa s’ignorano ancora tracciato e chilometraggio. Inizialmente Zomegnan e soci avevano pensato ad una frazione divisa in due momenti: la cronoscalata Canzo - Ghisallo il mattino e la passerella Lecco - Milano il pomeriggio. A seguito delle proteste dei corridori e dell’UCI (secondo le nuove norme, sono vietate le semitappe nelle corse a tappe del circuito Pro Tour), si è deciso di sopprimere la cronoscalata, mentre è allo studio un nuovo tracciato, che coinvolga comunque il Ghisallo. Infatti, lo stesso giorno è in programma l’inaugurazione del Museo del Ciclismo a fianco del Santuario, creato per alleggerire la chiesetta degli innumerevoli "ex voto ciclistici" che l’affollano. Secondo alcune voci, la tappa conclusiva dovrebbe prendere le mosse proprio dal Ghisallo, per poi scendere in Brianza e raggiungere così Milano.
Dopo alcuni anni di conclusioni "itineranti", nel 1990 l’arrivo dell’ultima tappa del Giro è stata stabilita in Milano. Inizialmente il traguardo era collocato in Piazzale del Cannone (lo slargo tra il Castello Sforzesco e il Parco Sempione). Negli ultimi 15 anni è stato spostato, prima in Corso Sempione, poi in Piazza Duomo (in occasione della conclusione a cronometro del Giro 2003) ed ora in Corso Venezia. L’intenzione degli RCS sarebbe di far ridiventare questa tappa itinerante, ma solo "una tantum", per celebrare qualche avvenimento particolare. Perché Milano è e rimane la "mamma del Giro", qui il Giro è nato 96 anni fa e qui si conclude l’ultimo capitolo del romanzo rosa più amato d’Italia.

Mauro Facoltosi [m.facoltosi@ilciclismo.it]
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